武道至尊帝临小说,斗破苍穹续集

【傳感中國(guó)】分秒為計(jì)守護(hù)回家路

1月26日，央視新聞?lì)l道推出系列觀察報(bào)道。

春運(yùn)期間，每天平均超3000萬(wàn)人次乘坐不同的交通工具穿行祖國(guó)各地。鏡頭跟著藏族小伙夏加拉布踏上回家的路，借助安裝在智能制造裝備上數(shù)以百萬(wàn)的傳感器，以全新的視角和技術(shù)手段，展示了越來(lái)越便捷、安全的出行背后有著怎樣不為人知的呵護(hù)。

重慶北站春運(yùn)期間平均每天發(fā)送旅客10萬(wàn)人次。家住四川省甘孜藏族自治州的小伙夏加拉布忙完工作，登上了當(dāng)天最早開(kāi)往成都的智能復(fù)興號(hào)列車(chē)。

短短77分鐘的車(chē)程，他乘坐的列車(chē)經(jīng)過(guò)的是世界上地質(zhì)最不穩(wěn)定的區(qū)域之一，平均每3分鐘鉆過(guò)1個(gè)隧道。列車(chē)高速進(jìn)入隧道，空氣受驟然擠壓形成強(qiáng)烈的沖擊波，夏加拉布和其他乘客卻沒(méi)有太大察覺(jué)。列車(chē)平穩(wěn)運(yùn)行的秘密在于，軌道上存儲(chǔ)了定位信息的盒子與藏在車(chē)體頭部的傳感器讓列車(chē)提前2秒得知前方進(jìn)入隧道，協(xié)同應(yīng)對(duì)，讓車(chē)內(nèi)氣壓不受外界變化影響。

回家的第二程路，夏加拉布登上了大巴車(chē)，駛上雅康高速。這是一條圓了甘孜人民高速公路夢(mèng)想的云端天路。從四川盆地到青藏高原，135公里的路程卻要經(jīng)歷2000米的高差，跨越7座。

橫跨大渡河的興康特大橋建設(shè)在高海拔、高地震烈度帶、復(fù)雜風(fēng)場(chǎng)環(huán)境下，卻能夠讓設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到每小時(shí)80公里，投運(yùn)4年多，車(chē)流不息。夏加拉布乘坐的大巴一上橋，安裝在大橋不同部位的傳感器就開(kāi)始工作。一瞬間，橋面稱重系統(tǒng)開(kāi)始稱重，主梁各部位的傳感器收集的橋面振動(dòng)頻率、幅度數(shù)據(jù)系統(tǒng)計(jì)算出了大橋當(dāng)下和未來(lái)的承載能力，同時(shí)，感知環(huán)境危險(xiǎn)的傳感器監(jiān)測(cè)著地動(dòng)、風(fēng)吹等細(xì)微變化，在分秒間、方寸內(nèi)守護(hù)著大橋的安全。

不僅僅是這一座橋，在四川省交通運(yùn)調(diào)中心，聯(lián)合辦公的交通執(zhí)法、建設(shè)、應(yīng)急、導(dǎo)航等多個(gè)部門(mén)24小時(shí)堅(jiān)守，時(shí)時(shí)關(guān)注著全省橋梁、隧道，高速公路、航務(wù)海事、軌道交通等超34萬(wàn)路信號(hào)。

春運(yùn)期間，平均每天都有超3000萬(wàn)人次像夏加拉布一樣奔波在回家的路上，一趟趟智能列車(chē)飛馳，一輛輛大巴車(chē)穿行于橋梁、隧道間，數(shù)千萬(wàn)的傳感器編織成一張精密周全的安全網(wǎng)，守護(hù)著每一個(gè)出行的人，給人們更多的溫暖安全。

【十大科技之首】誰(shuí)支配了傳感器，誰(shuí)就能支配了新時(shí)代

日本是國(guó)際公認(rèn)的傳感器技術(shù)強(qiáng)國(guó)，在上世紀(jì)就將傳感器列為十大科技之首。

中國(guó)、美國(guó)、德國(guó)等世界將傳感器列為未來(lái)重大科技項(xiàng)目，拼命想要在傳感器上實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，足以說(shuō)明它的重要性。

《新聞聯(lián)播》介紹了傳感器在高鐵、橋梁、道路等國(guó)家重大工程中的關(guān)鍵作用，而這只是傳感器作用的冰山一角，從先進(jìn)制造、智慧城市、智能醫(yī)療，到現(xiàn)今元宇宙、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能時(shí)代，傳感器都是不可或缺的基石。

我國(guó)傳感器技術(shù)目前處于什么水平？

一個(gè)業(yè)內(nèi)人士公認(rèn)的數(shù)據(jù)是：中國(guó)中高端傳感器進(jìn)口占比達(dá)80%，傳感器芯片進(jìn)口更是達(dá)90% 。

傳感器雖然重要，但目前我國(guó)國(guó)產(chǎn)替代率仍較低，許多傳感器領(lǐng)域與國(guó)外先進(jìn)水平差距巨大，是典型的“卡脖子”技術(shù)之一 。

【昆山雙橋】始終致力于特種壓力傳感器的技術(shù)引領(lǐng)與創(chuàng)新

昆山雙橋從成立之初，便以技術(shù)立命，報(bào)國(guó)立心，堅(jiān)持從MEMS力敏芯片的設(shè)計(jì)、制造做起，高度重視自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和技術(shù)創(chuàng)新，確立了以高、新、特、難MEMS壓力傳感器作為企業(yè)的發(fā)展方向。

創(chuàng)始人王文襄先生，是原寶雞傳感器研究所的所長(zhǎng)，1972年為“兩彈一星”開(kāi)始研制傳感器，是中國(guó)第一支MEMS壓阻壓力傳感器三個(gè)設(shè)計(jì)人之一，國(guó)家“八五”、“九五”攻關(guān)專家組成員，參與和承擔(dān)了國(guó)家863高新技術(shù)研究發(fā)展重大專項(xiàng)，多次榮獲國(guó)家級(jí)、省部級(jí)科技獎(jiǎng)項(xiàng)，享受?chē)?guó)務(wù)院特殊津貼。

公司發(fā)展至今，擁有授權(quán)發(fā)明專利30余項(xiàng)，牽頭并參與制定了近20項(xiàng)傳感器相關(guān)的國(guó)家、行業(yè)等標(biāo)準(zhǔn)，兩次榮獲國(guó)家技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng)，擁有省部級(jí)科技成果10余項(xiàng)。雙橋人可以自豪地說(shuō)，我們的主要產(chǎn)品國(guó)內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先，總體上已達(dá)到國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品先進(jìn)水平，部分關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)已達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，打破了歐美國(guó)家的技術(shù)壟斷！